賺錢是肯定還可以的，不過過兩個月新規(guī)下了就不好賺了，而且現在沒有獎勵了，和出租車的競爭也大了，優(yōu)勢不明顯。

不賺錢

幫公司開網約車賺錢。根據查詢相關公開信息顯示：幫公司開網約車每天有比較固定的訂單，而且有優(yōu)質的單子也會優(yōu)先派發(fā)，所以好賺錢。

看開什么車了，基本油耗超過6以上的應該不賺錢，我的是7.3的基本在賺車損的錢，還不能出任何意外，要不保證賠死你。就拿滴滴里面的車主收入保障計劃來說媽的就是在找廉價勞動力?。?！必須在線10小時以上，高峰期保證在線5小時以上，還得做到280以上才媽的補給你70合計350塊。三個要求有一個不達標都沒有給你保障。

賺錢，這個020平臺未來會全面普及的

不能。由于目前全國受疫情影響絕大部分地區(qū)網約車都處于停滯狀態(tài)，沒有網約車訂單產生，所以代理網約車平臺不賺錢。網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

U車出行—綠色出行的踐行者U車出行平臺通過共享汽車帶來的城市出行效率的增加，每年可滿足超過1億人次出行需求，減少私家車出行1000萬以上人次，成為智能綠色出行領域的倡導者及踐行者加盟收益固定收益方案8年穩(wěn)定收益根據共享汽車方式對應凈收益的82.5%享有分潤；月預期凈收益4000元以上車輛牌照溢價的90%車體廣告等附加收益的85%送環(huán)保大使車主5000公里使用里程， 在3年內使用網約車的權利（每單結算在10%-20%之間，隨機派發(fā)）享有獨立的平臺運營端、管理端、財務端管理權限低門檻：1萬元即可成為共享網約車車主（繳納1萬元，即可獲得1/13的共享網約車收益權）高/穩(wěn)收益：每天平臺贈送40公里免費里程（每年贈送14400公里）里程可在平臺以0.6元-1元的價格區(qū)間轉讓平臺保底0.5元/公里回購里程（每份每年最低7200元）最多贈送3萬公里即可退出（每份最高收益3萬元，最低收益1.5萬元）加盟優(yōu)勢：一車對多司機利用共享汽車的分時多人租車模式，網約車司機可靈活選擇車輛使用時段，每臺車輛可滿足多個司機不同時段的用車需求一車對多用戶共享汽車用戶網約車司機公務出行/商務出差城際拼車一車對多站點利用共享汽車在各個城市的站點，實現用戶和司機多個城市隨時取還車、充電、調度、車輛維護等 司機單多，乘客車多城際順風出行數據處理中心（司乘信息交互撮合）配對出行計劃（精準計算線路，精準匹配車輛）行程定制（個性出行需求定制）雙向收取保證金機制（保證金確保司乘各方的履約行為）人歇車不歇，盈利更穩(wěn)定共享汽車+城際網約+平臺預約+配對出行計劃+雙向收取保證金=收益保障+出行保障自駕出行+乘車出行+賺錢出行=高效出行商家聯(lián)盟，全城入網花該花的錢，賺不該賺的錢車主：用戶越多，賺的越多

當你選擇了易賽，哪里人都一樣賺錢 勇者創(chuàng)造機會, 愚者等待機會 而放棄機會的人 ――是弱者 我想告訴朋友的是，做什么事情，只有自己實踐了才能真正了解這個行業(yè)的發(fā)展與形成。 想要收獲，就早點決定要播種什么樣種子。 想做易賽的話，可以找我了解清楚。 也許我在代理商中不是最好的，但是我絕對是最有耐心，最誠心的。 因為誠信，所以信賴。 因為專業(yè)，所以更好